聚氨酯拉擠技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)

1用傳統(tǒng)樹(shù)脂拉擠某些型材時(shí)，可能要求使用多達(dá)4或5種不同的玻璃纖維氈。這些氈必須裁切造形。采用聚氨酯拉擠，常常可以用玻纖無(wú)捻粗紗來(lái)包辦玻纖氈。取消玻纖氈后就減少了原料成本以及操作氈所耗的勞力成本。氈還容易破誶，誶片可能堵塞機(jī)器，影響生產(chǎn)。取消氈后，在很多情況下都能提高生產(chǎn)線速度，從而提高成本效益。另一方面，用無(wú)捻粗紗包辦氈后，纖維體積含量可以增至80%左右，而大多數(shù)非聚氨酯拉擠制品的纖維含量為60%。這樣，更高的玻纖含量與性能更好的樹(shù)脂相節(jié)合，打造了強(qiáng)度和剛度更好的聚氨酯拉擠型材。2聚氨酯拉擠制品更高的強(qiáng)度性能開(kāi)拓了一些新的應(yīng)用。這些制品可以用與聚酯樹(shù)脂不能勝任的用途，在建筑、基礎(chǔ)設(shè)施和交通運(yùn)輸市場(chǎng)包辦鋼和鋁材。3將原有的拉擠系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成聚氨酯拉擠系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單、方便和經(jīng)濟(jì)，無(wú)需大的投資。原有的模頭、加熱器和機(jī)組仍可使用。需要改裝的娠涓有兩件：樹(shù)脂計(jì)量混合器紅征脂注射箱。其一，因?yàn)榫郯滨ナ请p組分體系，故需用一種專(zhuān)門(mén)的計(jì)量混合裝置。拜耳材料科學(xué)廠家與娠涓制造商為此合作研發(fā)了這種裝置，目前已投入市場(chǎng)。其二，因?yàn)榫郯滨?shù)脂的反饋活性，還需要把傳統(tǒng)的敞式樹(shù)脂槽取消，代之以樹(shù)脂注射系統(tǒng)，以適應(yīng)聚氨酯更快的膠凝時(shí)間。拜耳材料科學(xué)廠家專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了一種樹(shù)脂注射箱，以?xún)?yōu)化拉擠過(guò)程中玻璃纖維的浸漬。該注射箱的安裝位置與拉擠模的進(jìn)口頂面齊平。注射箱可用高密度聚乙烯材料制成，以減少成本，方便清潔和預(yù)妨纖維損傷。樹(shù)脂兩種組分的泵送速度與樹(shù)脂消耗速度匹配，并在注射箱中保持足夠壓力，以保證玻璃纖維浸透。4除了上述物理性能和成型優(yōu)點(diǎn)之外，聚氨酯拉擠制件還具有裝配優(yōu)點(diǎn)，特別是緊固方便。由與聚氨酯的強(qiáng)度，在聚氨酯拉擠制品上裝入螺釘時(shí)，不需預(yù)先鉆孔，這樣就可節(jié)省時(shí)間和勞力。反過(guò)來(lái)，在聚氨酯拉擠制品中拔出螺釘所需的力量是在聚酯拉擠制品中拔出螺釘所戌ⅵ量的兩倍多。

拖拉機(jī)氣缸體焊補(bǔ)

信息來(lái)歷：我國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鑄鐵的焊補(bǔ)辦法許多，有手藝電弧焊、氣焊、CO2氣體維護(hù)焊、手藝電渣焊。手藝電弧焊又分熱焊、半熱焊、冷焊;氣焊又分熱焊、加熱減應(yīng)區(qū)焊、不預(yù)熱焊等。在挑選這些焊補(bǔ)辦法時(shí)，首要依據(jù)鑄件的巨細(xì)、厚度及焊補(bǔ)處的缺點(diǎn)狀況、剛度巨細(xì)等雜亂程度及焊后需求如是不是加工、細(xì)密性、強(qiáng)度、色彩等來(lái)挑選。咱們常常遇到轎車(chē)、拖拉機(jī)缸體出現(xiàn)裂縫、穿孔或外形損壞等多種缺點(diǎn)需要焊補(bǔ)修正的狀況。因?yàn)檗I車(chē)、拖拉機(jī)缸體一般選用HT21-4。和HT15-32原料制成，再加上氣缸結(jié)構(gòu)雜亂、壁薄而且不均勻，焊接時(shí)很簡(jiǎn)單發(fā)生裂紋，因而給焊補(bǔ)作業(yè)形成很大的艱難。依據(jù)實(shí)習(xí)出產(chǎn)條件、出產(chǎn)功率以及經(jīng)濟(jì)要素等，以手藝電弧冷焊運(yùn)用較多，以下用兩個(gè)實(shí)例論述氣缸體焊補(bǔ)的技術(shù)辦法。例一，東風(fēng)車(chē)氣缸，因大修拆開(kāi)時(shí)，把缸體外表打掉一塊，其時(shí)咱們選用以低碳鋼板為補(bǔ)塊代替，并用手藝電弧冷焊，用小鑄308焊條，焊接電流I=100A,短段焊、斷續(xù)焊、渙散焊這一技術(shù)。選用這一技術(shù)是依據(jù)此缸體缺點(diǎn)坐落外表，不需加工，假如將原塊補(bǔ)上，應(yīng)力加大，填充金屬多，抗拉抗裂性差而選用的。對(duì)于此工件，首要細(xì)心整理缺點(diǎn)附近的油污雜質(zhì)，低碳鋼板退火不留空隙，只在鑄件四周開(kāi)半側(cè)坡口，用小直徑的鑄308焊條和506碳鋼焊條交叉運(yùn)用這樣既保證了質(zhì)量又降低了成本。點(diǎn)固電流和焊接電流相同選用100安培，每次焊縫長(zhǎng)度不超越20mm,焊后立即用小錘敏捷錘擊焊縫，以消除應(yīng)力、削減裂縫，并使焊縫細(xì)密，如有細(xì)小氣孔、夾渣，通過(guò)錘擊就能削減漏水，而不影響焊縫的抗拉力。每次焊后都應(yīng)等焊縫冷卻到可以用手摸并且用鋼絲刷刷潔凈后再焊一道，如此重復(fù)進(jìn)行直到焊完。例二，叉車(chē)氣缸因冬季未加防凍液未放水，缸體被凍裂，裂縫長(zhǎng)50mm，中部凸出5mm錯(cuò)口。其時(shí)依據(jù)缺點(diǎn)的裂紋較長(zhǎng)、剛性大等狀況，咱們選用壓鐵壓平，在裂紋兩端鉆止裂孔。選用中直徑的鑄308焊條，用砂輪砂坡口，每次焊縫長(zhǎng)10-15mm，用小錘錘擊焊縫，用鋼絲刷刷潔凈，冷卻到600℃擺布時(shí)再焊下一段，焊完后，用30x50、3mrn的鋼板三塊在焊縫卜貼塊加強(qiáng)，最終封焊止裂孔。實(shí)習(xí)標(biāo)明，以上選用的技術(shù)辦法切實(shí)可行，在鑄鐵焊補(bǔ)特別是氣缸體的焊補(bǔ)中，值得**和借鑒。